“南京卫星协会”微信公众号19日发布《关于12月17日南京区域导航信号异常情况的技术性探讨分析》。全文如下:
各会员单位及社会各界:
2025年12月17日傍晚 ,南京部分区域出现导航定位异常现象,引发社会广泛关注 。
为澄清公众认知误区、解读技术原理与战略价值,南京卫星应用行业协会作如下说明:
一 、离线地图无法解决本次导航异常问题
本次导航失灵的核心原因是GNSS卫星信号(含北斗、GPS)受到临时干扰压制 ,而非网络信号中断,因此下载离线地图并无实际意义。
从技术原理来看:
1. 离线地图的核心功能是存储地理数据,仅解决“地图显示 ”问题 ,无法替代定位信号来源;
2. 手机导航需依赖GNSS卫星信号(至少4颗卫星)解算位置坐标,再将位置信息匹配至地图,定位信号与地图数据是相互独立的两大系统;
3. 本次干扰精准针对北斗、GPS民用频段 ,导致定位信号无法被接收机识别,即便搭载离线地图,也因缺乏位置数据源出现定位漂移 、无数据反馈等问题,无法实现有效导航。(离线地图更适用于公海荒漠深山等有卫星定位信号、无通信网络信号的区域) 。
二、北斗与GPS民用频段兼容的战略意义得到验证
本次异常中北斗与GPS信号同步受影响 ,恰恰印证了我国北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光:
1. 国际卫星导航频谱资源遵循“先到先得”规则,GPS早年间占据了L频段核心资源,北斗立项时优质频谱已所剩无几;
2. 基于国际电联框架 ,北斗民用信号(B1C频段)与GPS民用信号(L1C频段)实现兼容互操作,既突破了频谱资源封锁,更形成“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡;
3. 考虑到美国与欧盟的军事绑定特性 ,北约体系同样依赖GPS信号频段,这种频段兼容设计构建了重要的战略威慑——任何针对北斗民用信号的干扰,都将同步影响GPS相关应用 ,从根本上遏制了恶意干扰的可能性,为我国民用导航服务筑牢安全屏障。
三 、北斗军用频率具备强抗干扰能力,不受影响
需明确说明的是 ,本次信号异常仅涉及民用GNSS频段,北斗军用频率完全不受干扰:
1. 北斗系统采用军民频段分离设计,军用频率为专属保密频段,与民用频段物理隔离;
2. 军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术 ,可精准识别并过滤干扰信号,具备极强的抗干扰与抗欺骗能力;
3. 作为国家重要空间基础设施,北斗军用频段的独立性与抗干扰性 ,始终为国防安全、关键领域应急保障提供稳定可靠的时空服务,这一核心能力从未受本次民用信号干扰影响。
本次导航异常如果系重大活动安保所需的临时信号管控措施,也属于行业内常规安全保障手段 ,相关信号已在活动结束后逐步恢复正常 。
南京卫星应用行业协会将持续关注行业动态,及时分享卫星应用专业知识,助力公众科学认知卫星导航技术。
南卫协将继续在中国卫协的领导下搭建企业与政府沟通桥梁 ,欢迎相关企业积极参会,协会免收会费。
南京卫星应用行业协会
2025年12月18日
此前报道
据江苏新闻消息,12月17日傍晚 ,有南京网友反映,多个常用导航软件系统突发异常 。导航界面持续显示“行驶在无数据道路上 ”。
外卖骑手也纷纷反映外卖软件等内置导航出现问题。“看不见导航”或导致外卖配送延时。
无独有偶,部分共享单车同样出现定位错误 。某南京网友表示自己使用一辆共享单车短短五六分钟,停车时却“显示超出运营范围”“死活关不了锁 ”。强制关锁后 ,订单终点定位在了57公里之外的地方。
18日,记者咨询了多个平台,平台均表示如果因定位造成订单异常 ,可以向平台进行申诉 。美团回应,如果骑手因为导航产生超时等问题,也可以申诉解决。
(文章来源:中国基金报)
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